Mae gan ymddangosiad technoleg turbocharging hanes o dros 100 mlynedd bellach, tra bod turbocharging mecanyddol hyd yn oed yn gynharach. Defnyddiwyd technoleg tyrbo-wefru mecanyddol cynnar yn bennaf ar gyfer awyru mwyngloddiau a chymeriant boeler diwydiannol. Roedd tyrbo-wefru yn dechnoleg a ddefnyddiwyd mewn awyrennau yn ystod y Rhyfel Byd Cyntaf, ac yn ddiweddarach daeth y ddwy dechnoleg hyn i mewn yn araf i'r diwydiant modurol.
Defnyddiwyd y dechnoleg turbocharging cynharaf mewn awyrennau, a darganfu peirianwyr swyn turbocharging. Ar ôl arbrofi parhaus, ym 1962, ymgorfforodd General Motors Oldsmobile Jetfire i system wefru tyrbo, gan ddod y car cyntaf yn y byd i fabwysiadu technoleg gwefru tyrbo.
Yn y cyfnod pan ddefnyddiwyd turbocharging gyntaf, nid oedd datblygiad technolegol yn aeddfed eto. Mewn ceir gyda gwefru turbo, roedd pŵer ysbeidiol yn ymddangos yn aml, a elwir bellach yn “turbo lag” oherwydd bod cyflymder yr injan yn gostwng yn gymharol gyflym pan ryddheir y pedal cyflymydd. Pan fydd tanwydd yn parhau, mae'r tyrbin yn cylchdroi eto i yrru'r impeller turbocharger, bydd cwblhau'r gyfres hon o gamau gweithredu yn cymryd peth amser, Wrth gwrs, mae'r amser hwn yn fyr iawn, felly er mwyn datrys y broblem hon, yng nghystadlaethau rasio'r 1980au a'r 1990au, defnyddiwyd dyfais tanio rhagfarnllyd i ddatrys problem oedi tyrbin.
Erbyn diwedd y 1990au, roedd Tsieina wedi cyflwyno swp o Volkswagen Pass ar 1.8T. Yn 2002, gyda'r Audi A6 1.8T, daeth technoleg tyrbo-wefru i mewn i'r farchnad Tsieineaidd yn swyddogol ac fe'i ffafriwyd gan ddefnyddwyr. Ar yr un pryd, mae problem oedi tyrbinau hefyd wedi dod yn brif her i beirianwyr mewn cwmnïau modurol mawr. Yn wahanol i beiriannau sydd â dyhead naturiol, mae peiriannau turbocharged yn gofyn am ostyngiad yn y gymhareb gywasgu a chynnydd mewn gwerth gwefru turbo i leihau oedi turbo, sydd hefyd yn fesur a gymerir gan wneuthurwyr modurol mawr heddiw. At hynny, mae'r dechnoleg gyfredol yn gymharol aeddfed ac nid yw oedi turbo yn arwyddocaol.
Os ydych chi'n chwilio am ansawdd uchel, dibynadwyffatrïoedd turbocharger, edrychwch ar Shanghai SHOUYUAN! Mae gennym flynyddoedd lawer o brofiad diwydiannol mewn dylunio, gweithgynhyrchu a chydosodturbochargers ôl-farchnad, a allai fod ar gael ar gyfer Cummins, Caterpillar, Komatsu, Isuzu, ac ati Os oes angenolwyn cywasgwr, tai tyrbin,CHRAneu rannau eraill, gallwch hefyd brynu oddi ar ein gwefan.
Amser post: Hydref-11-2023