A turbochargermewn gwirionedd yn gywasgydd aer sy'n cynyddu cyfaint y cymeriant trwy gywasgu aer. Mae'n defnyddio effaith anadweithiol y nwy gwacáu a ollyngir gan yr injan i yrru'r tyrbin yn siambr y tyrbin. Mae'r tyrbin yn gyrru'r impeller cyfechelog, sy'n pwyso'r aer a anfonir o'r bibell hidlo aer i'w wasgu i'r silindr. Pan fydd cyflymder yr injan yn cynyddu, mae cyflymder gollwng y nwy gwacáu a chyflymder y tyrbin hefyd yn cynyddu'n gydamserol, ac mae'r impeller yn cywasgu mwy o aer i'r silindr. Gall y cynnydd mewn pwysedd aer a dwysedd losgi mwy o danwydd. Gall cynyddu faint o danwydd ac addasu cyflymder yr injan yn unol â hynny gynyddu pŵer allbwn yr injan.
Felly, mae'r turbocharger yn gymharol “ddrud” ac mae ganddo fwy o ofynion ar gyfer cynhyrchion olew na pheiriannau cyffredin â dyhead naturiol. Mae'r rhan fwyaf o'r ffenomen llosgi olew oherwydd difrod y sêl olew rhyngddo a'r bibell cymeriant. Oherwydd bod prif siafft y turbocharger yn mabwysiadu dyluniad arnofio, mae'r brif siafft gyfan yn dibynnu ar olew iro ar gyfer afradu gwres ac iro. Os defnyddir olew israddol, bydd yn achosi i brif siafft y tyrbin arnofiol fethu ag iro a gwasgaru gwres fel arfer oherwydd ei gludedd uchel a'i hylifedd gwael. Dewiswch olew da, sydd â gwell gwrth-ocsidiad, gwrth-wisgo, ymwrthedd tymheredd uchel, iro a disipiad gwres.
Ar gyfer cerbydau sy'n defnyddio turbochargers, dylid rhoi sylw arbennig i ailosod hidlwyr olew a hidlwyr aer yn amserol, a chadw'r tyrbin yn lân. A siarad yn gyffredinol, mae'r cliriad rhwng y siafft turbocharger a'r llawes yn fach iawn. Os yw'r olew a ddefnyddir yn amhur neu os nad yw'r hidlydd olew yn lân, bydd yn achosi traul gormodol ar y turbocharger.
Yn ddiweddar, Cummins、Lindysyn、Dyn、Volvo a Komatsu turbocharger yn boblogaidd iawn yn y farchnad. Ydych chi eisiau cyflenwr gydacynhyrchion gorau, gwasanaeth gorau ac enw da? Shanghai SHOUYUAN pŵer technoleg Co., Ltd. fydd eich dewis gorau! Cysylltwch â ni ar unwaith a byddwn yn ymateb i chi cyn gynted â phosibl!
Amser postio: Hydref-25-2024