Roedd y system dwyn rotor efelychydd yn cael ei gweithredu wrth ei lleoli mewn gwahanol gyfeiriadau. Cwblhawyd profion dilynol i ddangos galluoedd Bearings ffoil byrdwn bach hefyd. Gwelir cydberthynas dda rhwng mesur a dadansoddi. Mesurwyd amseroedd cyflymu rotor byr iawn o'r gorffwys i'r cyflymder uchaf hefyd. Defnyddiwyd efelychydd prawf cyfochrog i gronni dros 1000 o gylchoedd cychwyn-stop i ddangos bywyd y dwyn a'r cotio. Yn seiliedig ar y profion llwyddiannus hwn, disgwylir y bydd y nod o ddatblygu turbochargers di-olew a pheiriannau turbojet bach sy'n gweithredu ar gyflymder uchel gyda bywyd hir yn cael ei gyflawni.
Mae'r gofynion ar gyfer Bearings perfformiad uchel, oes hir ar gyfer y dosbarth newydd hwn o beiriannau yn ddifrifol. Mae Bearings elfen dreigl confensiynol yn cael eu herio'n ddifrifol gan y cyflymder a'r gallu llwyth sydd ei angen. Yn ogystal, oni bai y gellir defnyddio hylif y broses fel iraid, bydd system iro allanol bron yn sicr.
Bydd dileu'r Bearings wedi'i iro ag olew a'r system gyflenwi gysylltiedig yn symleiddio'r system rotor, yn lleihau pwysau'r system, ac yn gwella perfformiad ond bydd yn cynyddu tymereddau adrannau dwyn mewnol, a fydd yn y pen draw yn gofyn am Bearings sy'n gallu gweithredu ar dymheredd sy'n agosáu at 650 ° C ac ar gyflymder uchel a llwythi. Yn ogystal â goroesi'r tymheredd a'r cyflymder eithafol, bydd angen i'r Bearings di-olew hefyd ddarparu ar gyfer yr amodau sioc a dirgryniad a brofir mewn cymwysiadau symudol.
Mae dichonoldeb gosod Bearings ffoil sy'n cydymffurfio â pheiriannau turbojet bach wedi'i ddangos o dan ystod eang o amodau tymheredd, sioc, llwyth a chyflymder. Cwblhawyd profion i 150,000 rpm, ar dymheredd dwyn uwch na 260 ° C, o dan lwytho sioc i 90g a chyfeiriadedd rotor gan gynnwys traw a rholio 90 deg, yn llwyddiannus. O dan yr holl amodau a brofwyd, roedd y rotor â chymorth dwyn ffoil yn aros yn sefydlog, roedd dirgryniadau'n isel, ac roedd y tymheredd dwyn yn sefydlog. Yn gyffredinol, mae'r rhaglen hon wedi darparu'r cefndir angenrheidiol i ddatblygu injan turbojet di-olew neu injan turbofan effeithlonrwydd uchel.
Cyfeiriad
Isomura, K., Murayama, M., Yamaguchi, H., Ijichi, N., Asakura, H., Saji, N., Shiga, O., Takahashi, K., Tanaka, S., Genda, T., ac Esashi, M., 2002, “Datblygu Microturbocharger a Microcombustor ar gyfer Tri-
Tyrbin Nwy Dimensiwn yn Microscale,” Papur ASME Rhif GT-2002-3058.
Amser postio: Mehefin-28-2022