Nodiadau astudio diwydiant turbocharger
Cyflwynwyd dirgryniadau rotor mesuredig o rotor turbocharger modurol ac esboniwyd yr effeithiau deinamig a ddigwyddodd. Prif foddau naturiol cynhyrfus y system rotor/dwyn yw'r modd ymlaen conigol gyrosgopig a'r modd trosiannol gyrosgopig ymlaen, y ddau fodd corff bron yn anhyblyg gyda phlygu bach. Mae'r mesuriadau'n dangos bod y system yn arddangos pedwar prif amledd. Y prif amledd cyntaf yw'r dirgryniad cydamserol (Cydamserol) oherwydd anghydbwysedd rotor. Mae'r ail amledd tra-arglwyddiaethol yn cael ei gynhyrchu gan droell / chwip olew y ffilmiau hylif mewnol, sy'n cyffroi'r modd ymlaen conigol gyrosgopig. Mae'r trydydd prif amledd hefyd yn cael ei achosi gan droelliad olew/chwip y ffilmiau mewnol, sydd bellach yn cyffroi'r modd trosiadol gyrosgopig ymlaen. Mae'r pedwerydd prif amledd yn cael ei gynhyrchu gan droell / chwip olew y ffilmiau hylif allanol, sy'n cyffroi'r modd ymlaen conigol gyrosgopig. Mae uwchharmoneg, swbharmoneg ac amleddau cyfuniad - a grëir gan y pedwar prif amledd - yn cynhyrchu'r amleddau eraill, sydd i'w gweld yn y sbectra amledd. Archwiliwyd dylanwad gwahanol amodau gweithredu ar y dirgryniadau rotor.
Mewn ystod cyflymder eang, mae dynameg rotorau turbocharger mewn Bearings cylch llawn arnofiol yn cael ei ddominyddu gan ffenomenau troellog / chwip olew sy'n digwydd yn ffilmiau hylif mewnol ac allanol y Bearings cylch arnofiol. Mae ffenomenau troellog / chwip olew yn ddirgryniadau hunan-gyffrous, a achosir gan y llif hylif yn y bwlch dwyn.
Cyfeiriad
L. San Andres, JC Rivadeneira, K. Gjika, C. Groves, G. LaRue, Offeryn rhithwir ar gyfer rhagfynegi ymateb deinamig aflinol turbocharger: dilysu yn erbyn data prawf, Trafodion ASME Turbo Expo 2006, Power for Land, Sea and Air , 08–11 Mai, Barcelona, Sbaen, 2006.
L. San Andres, J. Kerth, Effeithiau thermol ar berfformiad Bearings cylch arnofiol ar gyfer tyrbo-chargers, Trafodion Sefydliad y Peirianwyr Mecanyddol Rhan J: Journal of Engineering Tribology 218 (2004) 437-450.
Amser postio: Ebrill-25-2022