Yn y byd, y prif nod yw gwella economi tanwydd heb aberthu unrhyw feini prawf perfformiad eraill.Mewn cam cyntaf, mae astudiaeth baramedr tryledwr vaned yn dangos bod gwelliannau effeithlonrwydd yn yr ardaloedd gweithredu perthnasol yn bosibl ar gost llai o led map.I gloi o'r canlyniadau cynlluniwyd tri geometreg amrywiol gyda chymhlethdod amrywiol yn seiliedig ar dryledwyr fan.Mae canlyniadau'r stondin prawf nwy poeth a'r rig prawf injan yn dangos bod pob system yn gallu cynyddu effeithlonrwydd cywasgydd a thrwy hynny wella economi tanwydd ym mhrif ystod gyrru peiriannau dyletswydd trwm.
Cynrychiolir heriau ychwanegol gan yr angen am wydnwch uchel, allyriadau sŵn isel a pherfformiad dros dro da yr injan.Felly, mae dyluniad y system cywasgydd bob amser yn gyfaddawd rhwng effeithlonrwydd uchel, lled map eang, pwysau isel y impeller a gwydnwch uchel sy'n arwain at gamau cywasgydd gyda cholledion aerodynamig sylweddol ym mhrif ystod gyrru cerbydau pellter hir ac felly a gostyngiad yn yr economi tanwydd.Gall datrys y broblem sylfaenol hon o ddylunio cywasgydd trwy gyflwyno geometreg amrywiol arwain at gyfanswm costau perchnogaeth is, sef y pwynt gwerthu mwyaf blaenllaw o ran peiriannau trwm.Ar wahân i falfiau ailgylchredeg a ddefnyddir mewn tyrbo-chargers ceir teithwyr, nid yw cywasgwyr â geometreg amrywiol wedi dod o hyd i'w ffordd i mewn i gynhyrchu cyfres, er bod ymchwil dwys wedi'i gynnal yn y maes hwn.
Mae tri chywasgydd amrywiol wedi'u datblygu gyda'r nod o wella economi tanwydd peiriannau trwm yn y brif ystod yrru heb ddirywiad o ran pŵer graddedig, trorym brig, sefydlogrwydd ymchwydd a gwydnwch.Yn y cam cyntaf, mae gofynion yr injan o ran cam y cywasgydd wedi'u pennu a nodir y pwyntiau gweithredu cywasgydd mwyaf perthnasol.Mae prif ystod gyrru tryciau pellter hir yn cyfateb i bwyntiau gweithredu ar gymarebau pwysedd uchel a llif màs isel.Mae colledion aerodynamig oherwydd onglau llif tangential iawn yn y tryledwr di-asgwrn yn chwarae rhan flaenllaw yn yr ystod weithredu hon.
Cyfeiriad
BENDER, Werner ;ENGELS, Berthold: VTG Turbocharger ar gyfer Cymwysiadau Diesel Masnachol Dyletswydd Trwm gyda Pherfformiad Brecio Uchel.8. Aufladetechnische Konferenz.Dresden, 2002
BOEMER, A ;GOETTSCHE-GOETZE, H.-C.;KIPKE, P ;KLEUSER, R ;NORK, B: Zweistufige Aufladungskonzepte fuer einen 7,8-Litr Haen4-derfynol Hochleistungs-Dieselmotor.16.Aufladetechnische Konferenz.Dresden, 2011
Amser post: Maw-29-2022