O dan ddylanwad polisïau cadwraeth ynni a lleihau allyriadau ledled y byd, mae technoleg turbocharging yn cael ei defnyddio gan fwy a mwy o weithgynhyrchwyr ceir. Mae hyd yn oed rhai awtomeiddwyr Japaneaidd a oedd yn wreiddiol yn mynnu peiriannau sydd wedi'u hallsugno'n naturiol wedi ymuno â'r gwersyll turbocharging. Mae egwyddor turbocharging hefyd yn gymharol syml, gan ddibynnu'n bennaftyrbinau a supercharging. Mae dau dyrbin, un ar yr ochr wacáu ac un ar yr ochr gymeriant, sydd wedi'u cysylltu gan anhyblygturbo siafft. Mae'r tyrbin ar yr ochr wacáu yn cael ei yrru gan y nwy gwacáu ar ôl ypheiriantllosgi, gyrru'r tyrbin ar yr ochr gymeriant.
Mwy o bŵer. Mantais fwyaf turbocharging yw y gall gynyddu pŵer yr injan yn sylweddol heb gynyddu dadleoliad yr injan. Ar ôl i injan fod ag aturbocharger, gellir cynyddu ei bŵer allbwn uchaf tua 40% neu hyd yn oed yn fwy o'i gymharu ag injan heb turbocharger. Mae hyn yn golygu y gall injan o'r un maint a phwysau gynhyrchu mwy o bŵer ar ôl cael ei thurbochario.
Economaidd. Yinjan turbocharged yn fach o ran maint ac yn syml o ran strwythur, sy'n lleihau ei gostau Ymchwil a Datblygu a chynhyrchu yn fawr, llawer llai na chost optimeiddio injan dadleoli mawr wedi'i hallsugno'n naturiol. Gan fod y turbocharger nwy gwacáu yn gwella rhan o'r egni, mae economi'r injan ar ôl turbocharging hefyd yn cael ei wella'n sylweddol. Yn ogystal, mae'r golled fecanyddol a cholli gwres yn cael eu lleihau'n gymharol, mae effeithlonrwydd mecanyddol ac effeithlonrwydd thermol yr injan yn cael eu gwella, a gellir lleihau cyfradd defnydd tanwydd yr injan ar ôl turbocharging 5%-10%, wrth wella'r mynegai allyriadau.
Ecoleg. YPeiriant turbocharger diesel Yn defnyddio technoleg tyrbin a supercharging, a fydd yn lleihau CO, CH a PM yn yr allyriadau, sy'n fuddiol i ddiogelu'r amgylchedd.
Amser Post: Mai-10-2024