O dan ddylanwad polisïau cadwraeth ynni a lleihau allyriadau ledled y byd, mae mwy a mwy o weithgynhyrchwyr ceir yn defnyddio technoleg gwefru turbo. Mae hyd yn oed rhai gwneuthurwyr ceir o Japan a oedd yn wreiddiol yn mynnu peiriannau a ddyheadwyd yn naturiol wedi ymuno â'r gwersyll gwefru tyrbo. Mae egwyddor turbocharging hefyd yn gymharol syml, yn dibynnu'n bennaf artyrbinau a supercharging. Mae dau dyrbin, un ar yr ochr wacáu ac un ar yr ochr cymeriant, sy'n cael eu cysylltu gan anhyblygtyrbo siafft. Mae'r tyrbin ar yr ochr wacáu yn cael ei yrru gan y nwy gwacáu ar ôl yinjanllosgi, gyrru'r tyrbin ar yr ochr cymeriant.
Mwy o bŵer. Mantais fwyaf gwefru turbo yw y gall gynyddu pŵer yr injan yn sylweddol heb gynyddu dadleoliad yr injan. Ar ôl injan yn meddu aturbocharger, gellir cynyddu ei bŵer allbwn uchaf tua 40% neu hyd yn oed yn fwy o'i gymharu ag injan heb turbocharger. Mae hyn yn golygu y gall injan o'r un maint a phwysau gynhyrchu mwy o bŵer ar ôl cael ei wefru gan dyrbo.
Darbodus. Mae'rinjan turbocharged yn fach o ran maint ac yn syml o ran strwythur, sy'n lleihau ei gostau ymchwil a datblygu a chynhyrchu yn fawr, yn llawer llai na'r gost o optimeiddio injan dadleoli mawr a ddyheuir yn naturiol. Gan fod y turbocharger nwy gwacáu yn adennill rhan o'r ynni, mae economi'r injan ar ôl turbocharging hefyd wedi gwella'n sylweddol. Yn ogystal, mae'r golled fecanyddol a'r gwres a gollir yn cael eu lleihau'n gymharol, mae effeithlonrwydd mecanyddol ac effeithlonrwydd thermol yr injan yn cael eu gwella, a gellir lleihau cyfradd defnyddio tanwydd yr injan ar ôl turbocharging 5% -10%, tra'n gwella'r mynegai allyriadau .
Ecoleg. Mae'rinjan turbocharger diesel defnyddio tyrbinau a thechnoleg uwch-wefru, a fydd yn lleihau CO, CH a PM yn yr allyriadau, sy'n fuddiol i ddiogelu'r amgylchedd.
Amser postio: Mai-10-2024