Mam Turbo Aftermarket ar gyfer 51.09101-7025 Peiriannau Tryc

  • Eitem:Marchnad Turbo Dyn Newydd ar gyfer 51.09101-7025
  • Rhan rhif:53299707131,51.09101-7025
  • Rhif OE:53299887131
  • Model Turbo:K29
  • Injan:D2066lf
  • Tanwydd:Disel
  • Manylion y Cynnyrch

    Gwybodaeth bellach

    Ydych chi'n dal i betruso pa gynnyrch i'w ddewis? Gall ein staff hyfforddedig iawn roi'r cyngor arbenigol a'r gwasanaeth personol rydych chi'n ei ddisgwyl.

    Shou yuan, gydag 20 mlynedd o brofiad yn y diwydiant hwn, ni wnaethom atal cyflymder y datblygiad, y dysgu technegol a'r diweddariad parhaus sy'n ein helpu i fod yn rhagorol yn y byd. Mae ein cwsmeriaid sy'n darparu arwyddair yn gynhyrchion iawn gydaSicrwydd Ansawddac nid yw pris rhesymol erioed wedi newid. Mae gennym stocrestr enfawr o rannau turbo aturbochargersAr gael ar gyfer Caterpillar, Komatsu, Cummins, Volvo, Perkins, Benz ac ati, yn barod i'w llongio.

    Yr eitem honDynTurbo ôl -farchnad ar gyfer51.09101-7025yn cael ei gymhwyso itryciaugydag injan D2066LF. Mae'r llinell porthiant olew o'r injan yn iro'r siafft ac mae'r berynnau yn osgoi gormod o ffrithiant wrth i'r turbocharger gylchdroi ar gyflymder uchel. Yn y modd hwn, gellir defnyddio llawer mwy o nwy i darddu mwy o egni, sydd nid yn unig yn gwella effeithlonrwydd gweithio eich cerbyd ond hefyd yn amddiffyn yr injan rhag pwysau gormodol i fod â gwydnwch hirach.

    Defnyddiwch y wybodaeth isod i benderfynu a yw'r rhan yn cyfateb i'ch cerbyd, y ffordd fwyaf dibynadwy i sicrhau bod y model Turbo yn dod o hyd i'r rhif rhan o blât enw eich hen turbo.

    Rhan Syuan Rhif SY01-1007-09
    Rhan Nifer 53299707131,51.09101-7025
    OE Rhif 53299887131
    Model Turbo K29
    Model Peiriant D2066lf
    Math o Farchnad Ar ôl y Farchnad
    Cyflwr Cynnyrch Newydd

    Pam ein dewis ni?

    Mae pob turbocharger wedi'i adeiladu i fanylebau llym. Wedi'i weithgynhyrchu gyda chydrannau newydd 100%.

    Mae tîm Ymchwil a Datblygu cryf yn darparu cefnogaeth broffesiynol i gyflawni perfformiad i'ch injan.

    Ystod eang o turbochargers ôl -farchnad ar gael ar gyfer lindysyn, komatsu, cummins ac ati, yn barod i'w llongio.

    Pecyn shou yuan neu bacio niwtral.

    Ardystiad: ISO9001 & IATF16949


  • Blaenorol:
  • Nesaf:

  • Pam mae turbo yn methu?

    Yn debyg i gydrannau injan eraill, mae angen amserlen cynnal a chadw synhwyrol ar turbochargers i sicrhau bod popeth yn gweithio'n iawn. Mae turbochargers fel arfer yn methu oherwydd y rhesymau canlynol:

     

    • Iro amhriodol - Pan fydd olew a hidlydd turbo yn cael eu gadael mewn adeiladwaith carbon gormodol rhy hir, gall achosi methiant
    • Gormod o leithder - Os yw dŵr a lleithder yn mynd i mewn i'ch turbocharger, ni fydd y cydrannau'n perfformio'n optimaidd. Gall hyn achosi dadansoddiadau yn y pen draw mewn swyddogaeth sylfaenol a pherfformiad.
    • Gwrthrychau Allanol - Mae gan rai turbochargers gymeriant aer mawr. Os yw gwrthrych bach (cerrig, llwch, malurion ffyrdd, ac ati) yn mynd i mewn i'r cymeriant, gellir peryglu olwynion tyrbin a gallu cywasgu eich turbocharger.
    • Goryrru gormodol - os ydych chi'n galed ar eich injan, mae hynny'n golygu bod yn rhaid i'ch turbocharger weithio ddwywaith mor galed. Gall hyd yn oed craciau neu ddiffygion bach yn y corff turbo achosi i'r turbo oedi allbwn pŵer cyffredinol.
    • Cydrannau injan eraill - Mae perfformiad subpar o systemau cysylltiedig eraill (cymeriant tanwydd, gwacáu, trydanol, ac ati) yn cymryd doll ar eich turbocharger.

    Anfonwch eich neges atom:

    Ysgrifennwch eich neges yma a'i hanfon atom

    Anfonwch eich neges atom: