Nodyn astudiaeth o dai tyrbinau tyrbo

Mae gwelliannau yn effeithlonrwydd peiriannau tanio mewnol wedi arwain at ostyngiad mewn tymheredd nwyon gwacáu.Er mwyn tynhau terfynau allyriadau nwyon llosg ar yr un pryd, mae angen dulliau rheoli allyriadau cynyddol gymhleth, gan gynnwysar ôl triniaethy mae ei effeithlonrwydd yn hollbwysig yn dibynnu ar dymheredd y nwy gwacáu.

Manifold gwacáu waliau dwbl atai tyrbinmae modiwlau wedi'u gwneud o fetel dalen wedi'u defnyddio mewn peiriannau gasoline ers 2009. Maent yn cynnig y potensial mewn peiriannau Diesel modern i leihau allyriadau llygryddion a'r defnydd o danwydd.Maent hefyd yn cynnig manteision o ran pwysau cydrannau a thymheredd arwyneb o gymharu â chydrannau haearn bwrw. Mae'r canlyniadau'n awgrymu y gallai defnyddio systemau gwacáu wedi'u hinswleiddio â bwlch aer arwain at ostyngiad mewn allyriadau HC, CO, a NOx yn y bibell gynffon yn y ystod o 20 i 50%, yn dibynnu ar ddyluniad yr injan, dosbarth syrthni cerbydau, a'r cylch gyrru, o'i gymharu â system wacáu llinell sylfaen wedi'i ffitio â manifold gwacáu haearn bwrw confensiynol a thai tyrbin.

Ffig. 2: Defnyddio gweithdrefnau cyfrifiant tri dimensiwn ar gyfer efelychu'r llif aer a'r llwythi strwythurol mecanyddol i wneud y gorau o berfformiad turbocharger Rhaid i'r tyrbo-chargers gadw'r nodweddion gofynnol trwy gydol eu hoes gwasanaeth.I'r perwyl hwn, mae MTU yn gweithio gyda gweithdrefnau cyfrifo tri dimensiwn i efelychu'r llif aer a'r llwythi strwythurol mecanyddol.

Gyda chymhwyso strategaethau EGR optimaidd, gellid caniatáu cynnydd yn y lefelau NOx injan trwy fanteisio ar y gyfradd trosi NOx uwch yn yr SDPF.O ganlyniad, gwelwyd potensial arbed tanwydd cyffredinol o hyd at 2% yn WLTP ac mae angen gwelliannau technolegol pellach mewn injans disel i gyflawni'r ddeddfwriaeth nwy ecsôs cynyddol llym a gostyngiad ar yr un pryd mewn allyriadau CO2.Yn yr UE a rhai gwledydd eraill, mae'r gwelliant mewn gweithdrefnau mandadol, megis Gweithdrefn Brawf Cerbydau Ysgafn wedi'i chysoni ledled y Byd (WLTP) a chyfyngiadau allyriadau gyrru go iawn (RDE), bron yn sicr o gael eu cyflwyno.Bydd cyflwyno'r gweithdrefnau llym hyn yn galw am welliant pellach mewn effeithlonrwydd systemau.Yn ogystal â hidlydd gronynnol DOC a diesel (DPF), bydd peiriannau yn y dyfodol yn cynnwys dyfais NOx ar ôl triniaeth fel catalydd storio NOx neu system lleihau catalytig ddetholus.

Cyfeiriad

Bhardwaj O. P, Lüers B, Holderbaum B, Kolbeck A, Köfer T (gol.), “Systemau Arloesol, Cyfunol ag AAD ar gyfer Safonau Allyriadau Llym sydd ar ddod yn yr Unol Daleithiau a'r UE,” 13eg Symposiwm Rhyngwladol Stuttgart ar Dechnoleg Modurol a Pheirianneg, Stuttgart , 2013 .


Amser postio: Mai-23-2022

Anfonwch eich neges atom: