Yn y byd, y prif nod yw gwella economi tanwydd heb aberthau ynghylch unrhyw feini prawf perfformiad eraill. Mewn cam cyntaf, mae astudiaeth paramedr tryledwr vaned yn dangos bod gwelliannau effeithlonrwydd yn yr ardaloedd gweithredu perthnasol yn bosibl ar gost llai o led map. I gloi o'r canlyniadau mae tri geometreg amrywiol gyda chymhlethdod amrywiol yn seiliedig ar dryledwyr VANED wedi'u cynllunio. Mae canlyniadau'r stand prawf nwy poeth a rig prawf injan yn dangos bod pob system yn gallu cynyddu effeithlonrwydd cywasgydd ac felly'n gwella economi tanwydd ym mhrif ystod yrru peiriannau dyletswydd trwm.
Cynrychiolir heriau ychwanegol gan yr angen am wydnwch uchel, allyriadau sŵn isel a pherfformiad dros dro da o'r injan. Felly, mae dyluniad y system gywasgydd bob amser yn gyfaddawd rhwng effeithlonrwydd uchel, lled map eang, pwysau isel yr impeller a gwydnwch uchel gan arwain at gamau cywasgydd gyda cholledion aerodynamig sylweddol ym mhrif ystod yrru cerbydau pellter hir ac felly gostyngiad yn yr economi tanwydd. Gall datrys y broblem sylfaenol hon o ddylunio cywasgydd trwy gyflwyno geometreg amrywiol arwain at gyfanswm costau perchnogaeth is, sef y pwynt gwerthu mwyaf blaenllaw o ran peiriannau dyletswydd trwm. Ar wahân i falfiau ail -gylchredeg a gymhwysir mewn turbochargers ceir teithwyr, nid yw cywasgwyr â geometreg amrywiol wedi canfod eu ffordd i mewn i gynhyrchu cyfresi er bod ymchwil ddwys wedi'i chynnal ar y maes hwn.
Mae tri chywasgydd amrywiol wedi'u datblygu gyda'r nod o wella economi tanwydd peiriannau dyletswydd trwm yn y brif ystod yrru heb ddirywiad o ran pŵer sydd â sgôr, torque brig, sefydlogrwydd ymchwydd a gwydnwch. Mewn cam cyntaf, mae gofynion yr injan mewn perthynas â'r cam cywasgydd wedi deillio a nodir y pwyntiau gweithredu cywasgydd mwyaf perthnasol. Mae'r prif ystod yrru o lorïau pellter hir yn cyfateb i bwyntiau gweithredu ar gymarebau pwysedd uchel a llif màs isel. Mae colledion aerodynamig oherwydd onglau llif tangential iawn yn y tryledwr di -flewyn -ar -dafod yn chwarae rhan flaenllaw yn yr ystod weithredu hon.
Gyfeirnod
Bender, Werner; Engels, Berthold: VTG Turbocharger ar gyfer cymwysiadau disel masnachol ar ddyletswydd trwm gyda pherfformiad brecio uchel. 8. Aufladetechnische Konferenz. Dresden, 2002
Boemer, a; Goettsche-Goetze, H.-C. ; Kipke, P; Kleuer, R; Nork, B: Zweisfige Aufladungskonzepte Fuer Einen 7,8-litr Hochleistungs-Dieselmotor HochLeistungs.16. Aufladetechnische Konferenz. Dresden, 2011
Amser Post: Mawrth-29-2022